2009年5月23日 星期六

必要之惡

流道管理中堵塞的高速公路,擠滿了車輛,如同生產線上的庫存,也像是人身上的贅肉,人身過於臃腫,體態就不輕盈,必須加以精簡,才會精敏靈巧。企業亦同,必須瘦身、去除庫存,精敏的企業才有辦法應付快速變遷的環境。

但一般的企業人士,常誤認庫存是安全的保障,為了應付緊急的狀況,不得以才準備「安全庫存」。其實這剛好相反,是因為公司體制不好,所以才須要準備安全庫存。豐田公司很早就認為,安全庫存這種「必要之惡」,是遮醜的工具,它把公司的缺陷全都遮住了,因此他們極力去除庫存,找出該改善之處,來健全公司的制度。

其實在我們的社會中到處都充滿了「必要之惡」,警察、法官、律師、評論家、統治者這些人都不事生產,只會要求別人的人,嚴格說他們並沒有對社會產生任何附加價值,是因為社會有不良的事務,所以才需要這些人。治理社會應正本清源,由家庭教育,學校教育開始去做,而不是增加上述的必要之惡。

企業亦然,品質不良就增加品管人員,員工表現不佳就增加主管,部門間溝通不良就增加專案經理或特助等人物,其實這些人都是企業內不事生產,僅會叫別人交報告的必要之惡。企業內當然須要擠牛奶的人,但若擠牛奶的人太多,生產牛奶的母牛不堪其擾而離去時,企業反而會損失更大。

新產品開發流程中為了迴避風險,通常會設置「關卡」從事設計審查的工作,這是應該的。但「審查」和「品管」一樣,都是不會產生附加價值的工作,同屬必要之惡。因此「審查」越少越好,就像有些公司推動「免檢」制度一樣,應採「源流管理」的方式,由產品開發的源頭著力,使設計不良減少發生,這樣自然地就可減少「審查」的次數,降低開發的成本。

「前端創新」是新產品開發流程的源頭,也許我們下次應好好的談談「前端創新管理」。但在本文截止前,特別建議企業的研發主管應致力推動「研發知識管理」,訂定研發標準、Design Rules等讓同仁遵循,並建立產品平台(Product Platform)、模組化的產品設計架構,同時要求使用標準件、共用件等,這些措施都是「源流管理」的動作,它不但可以降低產品設計的錯誤,減少設計審查的需求,同時也可提高研發的生產力。當然研發的必要之惡還有很多,這就待大家共同去發掘,並共同努力去把它消除了。

5 則留言:

Unknown 提到...

The effectiveness and usefulness of tollgate review depends on the pre-established and agreed tollgate check list...in general, the tollgate template that specifies the deliverables at each critical point gate...if the project falls behind and over budget...it is time for the management to find the causes of the shortfall...change course or replace the team leaders...tollgate is a serious timeline for the program...in commercial contract, many contract payments are tied to the SUCCESSFUL completion of a specific tollgates...

陳泰明(Tim Chen, NPDP) 提到...

謝謝您提供很多寶貴的看法,說明GATE的功能,以及在GATE管理上應注意的事項,讓大家可以更深入的了解。確實在商業專案中,有很多合約會註明每一GATE應有的產出,以保障買賣雙方的權益。這種GATE具有防範未然以及監管的功能,也可以降低專案的風險,確有其必要性。

所以GATE就像高速公路上的監控設備以及超速攝影系統,設立的目的在保障用路人的權益,並保護他們可以安全抵達目的地。但這種監控設備和超速攝影系統,並無法提高道路的品質,也沒有辦法提升用路人的駕駛能力。為了達成監管的目的又必須另有一套管理的辦法和罰則,設備的投資、管理的罰則等全須要額外的金錢與人力的投資,浪費民脂民膏,所以我們認為這種「必要之惡」,應適可而止。

最近有很多企業也察覺「品檢成本」太高,她們認為品質不是檢驗出來的,重要的是從業人員的工作習慣,員工要懂得「自主管理」,「品質就是習慣」這才是王道。開車的人和開發新產品的RD人員也都一樣,要有好的工作方法、好的工作習慣才對,不能靠GATE來管理。因為GATE是不能產生附加價值的。

Unknown 提到...

This is a valuable topic -value added process.
The manufacturer has widely adopted an "Inspection completed by the Operator"; it is called OAP - "Operator Acceptance Plan" of which a significant dimension called out by the method engineer, process engineer and designer as critical to the function. The dimension used to be checked by a qualified inspector of a separate Quality Control organization. In order to reduce the inspection cost, the OAP plan qualifies a machinist who can first generate a dimension on the machined part, record the dimension measured and then re-inspected and record again the dimension himself to reassure the dimension is correct. He then stamps off the inspection sheet with his OAP stamp. The stamp has a special number assigned to him by the quality control department. For example, OAP12, etc.
The OPA reduces inspection cost and empower the operator to take full responsibility for what used to be "Inspected" by others.

Unknown 提到...

GM bankruptcy case is a good example of the GATE review process. The government, congress set a timeline, assigns a taskforce for GM restructure and specifies deliverables ...the defined deadline for GM to negotiate with its union, shareholders, and bondholders...
The Gate review set the goal for completion by of May, 2009...
Gate review is dealing with tasks that need more leadership guidance's and decision makings...

陳泰明(Tim Chen, NPDP) 提到...

Thanks for your valuable and complementary opinions.

We hope that American can back to the regular living way without influencing of GATE from government soon.