從決策的觀點來看,主任技師也許可以被歸類為"重量型團隊"的專案經理,但他並不負責管人,人由專業的部門經理來管理。但他負責整個專案的成敗,跨部門、整合性的重大決策則由主任技師決定。在整個專案中他代表顧客,責任就是要求專案團隊,把顧客的價值做出來。豐田公司知道他們開發的車子,絕對不是一般的汽車,它必需要卓越絕倫、贏過同業,而且不允許失敗。所以被挑選出來擔任此一職務者,通常必須是敢挑戰現狀,而且可以跳出組織框架,整合整個組織資源的人。同時這也是一個令人稱羨的職務,他其實在組織中比高階主管更受人尊敬。
開發新車,通常一開始就指派主任技師,由其決定新車的概念。1983年豐田決定開發一部豪華車,以取代BMW、Mercedes等,在北美市場的地位。社長豐田英二指派鈴木一郎先生擔任此部車的主任技師。鈴木先生一接手此項工作,馬上要求尋找"顧客的聲音",藉由焦點團體的方法,詢問歐洲五大名車的車主,要他們回答,買或不買某項品牌的原因。然後整理出購買豪華車的重要理由,它們依序為:形象地位、高品質、重售價格、性能、安全。但鈴木不以為然,他認為這是現況,他要的是未來,一定要找出超越現有豪華車的規格,才能主宰未來的市場。鈴木要求開發團隊再思考下列三個問題:
1.擁有高級豪華車的意義是甚麼?
2.車子需要什麼特性,才會令人想擁有它?
3.要有甚麼特性,才會讓車主開了幾年後,還愈來愈黏它?
再經過開發團隊縝密的討論後,鈴木才下決定,他們開發的新豪華車必須要有兩項重要的規格:
1.異常的性能(動力、操控感、噪音、空氣動力)
2.優雅的外觀(不是豐田傳統的強項)
決定了新豪華車的願景後,鈴木才開始起草新車的概念。這是鈴木對公司最大的貢獻,他設定了「永不妥協的目標」而且兩個都要,絕對不能犧牲任何一個。他不用工程師的觀點,改由顧客的觀點來做決定,是此部新車成功的關鍵。設定了這種突破性的目標後,鈴木並不是手背在後面,等著看結果。他尋找適合的人選,鼓勵他們,一直到整個創新過程完成,他不僅有遠見而且有熱情,使他的想法都能實現。
此部新車就是為豐田打下豐功偉績的Lexus,1989年在北美上市,第一年單一車種總營業額,就超越Mercedes的三個車種,成為北美最暢銷的高級豪華車,鈴木永不妥協的作風居功第一。
註:本文摘譯自: Morgen& Liker, The Toyota Product Development System,p117~125